《湖南日?qǐng)?bào)》：找一件事 做一輩子——記全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、江麓機(jī)電集團(tuán)有限公司副總工程師陳建文

　　5月10日，記者來(lái)到江麓機(jī)電集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“江麓”)，副總工程師陳建文正在傳動(dòng)中心的廠房里，手里拿著剛拆卸開(kāi)的油路板，跟技術(shù)人員討論試驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題。

　　他說(shuō)：“快30年了，一直在工廠從事傳動(dòng)裝置研制和技術(shù)工作，我這輩子就干這件事了?！?/p>

　　“每當(dāng)有一次成功，就是最開(kāi)心的事”

　　陳建文目前主持開(kāi)發(fā)的大功率液力自動(dòng)變速器項(xiàng)目，將在5月中旬進(jìn)行裝車搭載試驗(yàn)，一旦成功，可在國(guó)內(nèi)占據(jù)相對(duì)領(lǐng)先地位。

　　變速器是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中最核心的部件之一，對(duì)整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有決定性的影響，傳動(dòng)技術(shù)也是江麓核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

　　他說(shuō)，現(xiàn)在江麓的傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開(kāi)1990年至1998年那段時(shí)間艱苦的預(yù)先研究。

　　陳建文1989年從北京理工大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入江麓，一頭鉆進(jìn)了傳動(dòng)裝置領(lǐng)域。

　　“8年時(shí)間，我們瞄準(zhǔn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，但國(guó)內(nèi)技術(shù)及設(shè)備的制造水平跟不上，研制的產(chǎn)品裝配完，一上臺(tái)架試驗(yàn)，就燒了?！标惤ㄎ奶钩?，一次次的失敗難免讓人心灰意冷，把方案推倒重做，熬夜試驗(yàn)都是家常便飯。那段時(shí)間，沒(méi)有產(chǎn)品產(chǎn)出，更談不上有經(jīng)濟(jì)效益。

　　但江麓集團(tuán)高度重視對(duì)科研的經(jīng)費(fèi)投入，加上陳建文和團(tuán)隊(duì)對(duì)技術(shù)研發(fā)的熱愛(ài)與堅(jiān)持，在北京理工大學(xué)支持下，1998年，江麓順利開(kāi)展了首個(gè)綜合傳動(dòng)裝置項(xiàng)目的研制，之后江麓的綜合傳動(dòng)項(xiàng)目，都得益于那8年扎實(shí)的基礎(chǔ)和預(yù)先研究。

　　在漫長(zhǎng)艱辛的技術(shù)研發(fā)道路上，陳建文找到了樂(lè)趣所在：“搞科研，每當(dāng)有一次成功，就是最開(kāi)心的事?！?/p>

　　搞科研才是老本行

　　目前，陳建文帶領(lǐng)著近30人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)進(jìn)行7、8個(gè)傳動(dòng)項(xiàng)目研究。

　　陳建文得意地跟記者分享他的工作心得：“我現(xiàn)在能查得出，1992年后的某一天，我在干什么?！?/p>

　　他桌上的黑皮筆記本已經(jīng)寫了大半本，各周的“本周要事”一一記錄在案。

　　“這是和有色院合作的減重方案，這是和團(tuán)隊(duì)討論的內(nèi)容，項(xiàng)目評(píng)審日期……完成了打個(gè)勾，打了問(wèn)號(hào)的，表示下周還要跟進(jìn)?！标惤ㄎ恼f(shuō)，記筆記，是他工作以來(lái)養(yǎng)成的習(xí)慣。

　　打開(kāi)資料柜，20多本筆記本整齊地壘在一起，陳建文說(shuō)，他3、4個(gè)月就要記完一本工作筆記。

　　這些旁人看來(lái)需要極大毅力堅(jiān)持的工作習(xí)慣，陳建文卻樂(lè)在其中。

　　他告訴記者，2010年至2012年，他干了兩年行政管理工作，每天事務(wù)繁忙，且與科研無(wú)多大關(guān)系。

　　“我的頭發(fā)就是那兩年白的，心累，還是干回老本行最適合我?！彼俅芜x擇了科研和技術(shù)管理。

　　永不止步的科技帶頭人

　　陳建文的書柜上放著幾個(gè)液力變矩器的葉片，他最近在做工藝精益創(chuàng)新項(xiàng)目，想把這種不環(huán)保且效率低的工藝淘汰掉。

　　他說(shuō)，不斷對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新，才能保持企業(yè)持續(xù)的領(lǐng)先地位。

　　4月26日，陳建文參加了“第十屆國(guó)際汽車變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)”。這樣的學(xué)習(xí)活動(dòng)，陳建文一年會(huì)參加3、4次，有時(shí)會(huì)帶上團(tuán)隊(duì)，要求他們?nèi)チ私夂蛯W(xué)習(xí)傳動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)最前沿的技術(shù)。

　　工作29年以來(lái)，作為集團(tuán)公司科技帶頭人，陳建文承擔(dān)或參與車輛電傳動(dòng)系統(tǒng)集成及關(guān)鍵技術(shù)研究等10余項(xiàng)重點(diǎn)研制任務(wù)，帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)先后獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，今年，他獲得了全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

　　除了技術(shù)創(chuàng)新，陳建文在科技管理方面也在不斷摸索。

　　在大功率液力自動(dòng)變速器項(xiàng)目中，他創(chuàng)新成立了成本控制小組，在設(shè)計(jì)研制初期，便反復(fù)給團(tuán)隊(duì)灌輸降低成本的理念。

　　“要利用成熟的工藝，以低價(jià)錢做出好產(chǎn)品?！标惤ㄎ牡墓芾矸椒ǔ尚э@著，第二輪產(chǎn)品比第一輪產(chǎn)品制作成本降低20%以上，后續(xù)批次的成本還將持續(xù)降低，效益將大幅提升。(見(jiàn)習(xí)記者 黃婷婷 通訊員 王慧崎)

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